Granica, która kosztuje. Sześć systemów, pięć kolejek, jeden kontener.

Granica, która kosztuje. Sześć systemów, pięć kolejek, jeden kontener.

📌 Szczegóły prelekcji

Sprawna obsługa importu ma bezpośrednie znaczenie dla konkurencyjności polskiego przemysłu spożywczego. W przypadku żywności i surowców do jej produkcji każda doba oczekiwania oznacza nie tylko dodatkowe koszty logistyczne i magazynowe, ale także ryzyko opóźnienia dostaw czy zakłócenia ciągłości produkcji.

Czy polskie porty mogą stać się pierwszym wyborem dla towarów kierowanych na polski rynek? Jak skrócić czas kontroli bez rezygnacji z bezpieczeństwa? I jakie zmiany w organizacji odpraw, cyfryzacji oraz przepisach są potrzebne, aby towary przeznaczone dla Polski były odprawiane właśnie w Polsce? O tym eksperci porozmawiają podczas debaty: „Granica, która kosztuje. Sześć systemów, pięć kolejek, jeden kontener”.

Jednym z głównych wyzwań pozostaje rozproszenie kontroli granicznych – jedna przesyłka może przechodzić przez kilka służb, procedur i systemów informatycznych. Podczas debaty eksperci porozmawiają o tym jak skrócić czas odpraw bez obniżania standardów bezpieczeństwa, m.in. poprzez model „one-stop”, integrację systemów, zasadę „once-only” oraz szersze wykorzystanie analizy ryzyka.

Dyskusja obejmie także bariery celne i podatkowe, w tym kwestie VAT, przedstawicielstwa celnego i podatkowego oraz dostaw DDP. Uczestnicy zastanowią się, jakie zmiany mogą zwiększyć konkurencyjność polskich portów, usprawnić łańcuchy dostaw i sprawić, by towary przeznaczone dla Polski były odprawiane właśnie w Polsce.

W debacie udział wezmą eksperci reprezentujący różne obszary związane z importem, odprawami celnymi, logistyką i transportem. Udział potwierdzili:

• Maciej Kisiel - Prezes Zarządu Coldstore Gdańsk, Członek Zarządu Polskiego Stowarzyszenia Przetwórców Ryb
• Joanna Porath – Prezes Zarządu agencji celnej AC Porath
• Sandra Baniak-Stachowiak - analityczka ds. transportowych, Ośrodek Studiów Wschodnich

Różne perspektywy uczestników pozwolą spojrzeć na problem zarówno od strony procedur celnych i regulacji, jak i codziennej praktyki importerów, operatorów logistycznych oraz przedsiębiorstw korzystających z międzynarodowych łańcuchów dostaw.